Como o caso de transferência está arranjado?
O caso de transferência (ou distribuição) éuma parte integrante de cada carro de tração nas quatro rodas. Sua função é distribuir o torque (doravante CM) ao longo dos eixos da máquina, bem como em seu aumento ao viajar fora de estrada ou estradas ruins.
- o veio de acionamento transmite o torque (doravante CM) da caixa de engrenagens para a caixa de distribuição;
- o diferencial do eixo é necessário para distribuir o CM entre os dois eixos;
- O mecanismo que bloqueia o diferencial entre os eixos, fornece uma conexão mais forte entre os eixos traseiro e dianteiro. O bloqueio é feito manualmente ou automaticamente;
- transmissão de corrente (ou dente), eixos de transmissão do eixo traseiro e dianteiro, redução de transmissão.
Viskomufta (outro nome - acoplamento viscoso) -este é o dispositivo mais barato e simples. Seu trabalho é baseado na aparência de um elemento de bloqueio com uma certa diferença nas velocidades dos eixos. O caso de transferência é mais frequentemente equipado com viscosidade.
O diferencial de travamento automático é umUm projeto especial, que consiste de engrenagens sem fim - acionadas e acionadas. O travamento se torna possível devido ao atrito na engrenagem helicoidal. Como tal diferencial tem limitações de força, não se aplica a veículos off-road.
O travamento forçado (ou manual) só é possível com a ajuda do motorista. Neste caso, um acionamento hidráulico, elétrico ou mecânico é usado.
A função de transferência de cadeia é transferir o CMno eixo dianteiro da máquina. Inclui as rodas motrizes e motrizes da engrenagem, bem como a corrente de transmissão. Em vez de uma corrente, a caixa de transferência pode ser equipada com uma engrenagem de dentes retos. Em máquinas modernas, o downshift parece uma caixa de engrenagens planetária.
Em alguns carros com sistema 4x4, existempossibilidade de conectar a unidade frontal manualmente (por exemplo, caso de transferência UAZ). Alguns projetos têm um sistema de acionamento permanente com a opção de desligar o eixo dianteiro.
O caso de transferência pode funcionar em váriosmodos: o eixo traseiro está ligado; ambas as máquinas de ponte estão incluídas; Ambas as pontes funcionam quando o diferencial do interaxle é bloqueado; Ambas as pontes operam na engrenagem de descida quando o diferencial está bloqueado; Ambos os eixos trabalham com o bloqueio do diferencial.
Modos de comutação é usando a alavanca, chave rotativa ou botões no painel.
