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Suzuki Skywave 400: especificações técnicas, opiniões, foto

Maxi-Suzuki japonês Skywave 400 (foto delesão colocados na página) - este é um meio moderno de transporte em uma metrópole. O carro é inferior na capacidade de manobra às motos rápidas com motores de 125 cc / cm, mas o nível de conforto na scooter é muito maior. Suzuki Skywave 400 é um análogo completo do modelo Honda Silver Wing 400, se você considerar essas duas scooters em termos de parâmetros técnicos. A diferença é observada no motor: o "Silver" tem dois cilindros e o "Suzuki" está equipado com um motor monocilíndrico.

suzuki skywave 400

Suzuki Skywave 400: especificações

Modelo "Skyway 400" - este é o único scanner maxi japonês, que é produzido com quatro tipos de corpo. As modificações são indicadas pelos números 41, 42, 43, 44.

  • Caso 41 (produzido desde 1998) - sem tacômetro, com um farol, um pequeno compartimento de bagagem, injeção de carburador.
  • Corps 42 (lançamento desde 2000) - falta de um tacômetro, um farol, um tronco grande, dois pequeno porta-luvas, um carburador.
  • Case 43 (produzido desde 2002) - injeção de injetor, dois faróis, tacômetro, freio combinado.
  • Caso 44 (produzido desde 2006) - injetor, dois faróis, carenagem, tacômetro, um grande porta-luvas e dois pequenos volumetria, freio combinado.

Parâmetros gerais e de peso:

  • comprimento de scooter - 2270 mm;
  • a altura ao longo da linha do leme é de 1385 mm;
  • Altura do assento - 710 mm;
  • largura - 760 mm;
  • capacidade do tanque de gasolina - 12 litros;
  • scooter de peso seco - 150 kg;
  • consumo de combustível por 100 km - 3 litros;

suzuki skywave 400 recursos

Modelo Suzuki Skywave 400 (para o mercado europeunome Burgman) é lançado de 1998 até o presente em diferentes versões. Durante todo o período de produção, a scooter passou duas vezes por restyling. Modernização preocupada principalmente com a guarda da frente, o trem de pouso, freios e equipamentos elétricos. O motor não foi atualizado, pois seus parâmetros eram perfeitos e não deixavam muito a desejar.

Powerplant

O motor Suzuki Skywave 400 é uma unidade bem balanceada, seu poder contido transforma uma motoneta em um forro de duas rodas, percorrendo silenciosamente as largas rodovias da cidade.

  • tipo de motor - quatro tempos, monocilindro;
  • combustível - gasolina de alta octanagem AI 95;
  • potência - 33 litros. com. a uma velocidade de 1400 rpm;
  • torção de torque - 35 newtonometers, às 1300 rpm;
  • mecanismo de distribuição de gás (GRM) - dois eixos, quatro válvulas;
  • dirigir para a roda traseira - CVT.

suzuki skywave 400 especificações

Motor Suzuki Skywave 400, cujas característicascompleto com um olhar de transmissão de variador bastante completo, permite que você desenvolva uma velocidade de até 120 quilômetros por hora. No entanto, o fabricante não recomenda operar a máquina em altas velocidades. Não existe uma "scooter de corrida". Rodas relativamente pequenas têm medo de desníveis, a scooter pode jogar, e então haverá uma derrapagem.

Undercarriage

Ambas as suspensões de scooter, sua base alongada, ângulopartida da roda da frente - tudo é projetado para um passeio estável em uma estrada plana com uma superfície dura. As rodas de 13 polegadas fornecem um curso suave e o calado suave do motor - o movimento sem solavancos a velocidades que variam de 28 a 100 quilômetros por hora. A suspensão dianteira é monopolar, com amortecimento efetivo da alavanca e amortecedor de vibrações. O mecanismo é preso à mola de reforço. Suspensão traseira - braço curto basculante com amortecedor mono ajustável. Devido ao baixo centro de gravidade da scooter é estável no percurso, passa constantemente pelas curvas. No entanto, em curvas de raio reduzido, a máquina precisa reduzir a velocidade, já que a parte inferior do casco pode bater no asfalto quando está inclinado excessivamente. Afeta distância ao solo insuficiente.

Conforto

Modelo Suzuki Skywave 400 está equipado com um softassento duplo, baseado em enchimento de poliuretano. O assento é reforçado com molas de aço para manter a forma e dar elasticidade. A configuração é complicada, o assento do passageiro é menor que o do motorista, no entanto, viagens a curtas distâncias deixam uma impressão favorável de conforto.

Sobre a conveniência de pouso e ergonomia "Skyway"está em primeiro lugar entre todas as scooters e motocicletas japonesas. No entanto, a adaptação da máquina ao consumidor japonês é sentida, tudo é como se calculado para um pequeno aumento. Um homem acima de 180 centímetros senta na scooter com alguma incerteza. No entanto, em pouco tempo você pode se acostumar com os parâmetros do assento, piso e estribo.

suzuki skywave 400 comentários

"Skyway 400" está equipado com um vento fracovidro, que efetivamente protege contra o vento e até a chuva. O ângulo de inclinação do módulo transparente é calculado de tal forma que o vento contrário flui em torno dele e é criado um airbag. O motociclista e o passageiro estão, portanto, em uma espécie de "zona morta" e se sentem confortáveis ​​o suficiente.

Devices

Maksiiskuter "Skyway Suzuki 400" está equipado comum painel moderno com um conjunto de sensores digitais. Em uma linha há mostradores circulares de um velocímetro e um tachometre, dois índices compactos localizam-se perto: um nível de combustível e temperatura do aquecimento do motor. Abaixo, no centro, a trava da ignição está embutida. O painel de instrumentos é estritamente simétrico, há duas pequenas campainhas nas extremidades, que emitem bipes quando há um mau funcionamento no motor ou outra situação anormal associada ao chassi. Além do aparecimento de um aviso sonoro, a luz vermelha no painel de instrumentos acende-se.

suzuki skywave 400 foto

Opinião do cliente

Proprietários do maxi-skater Suzuki Skywave 400, opiniõesque são geralmente positivos, note em primeiro lugar as sensações confortáveis ​​ao dirigir em estradas com uma superfície uniforme, corrida suave e operação inaudível do motor. No entanto, todos os compradores concordam que na estrada com desnível o nível de conforto é significativamente reduzido. A roda dianteira transmite impulsos através do volante, o que dificulta a operação da scooter. E a suspensão traseira atira o passageiro, e isso acontece de maneira caótica. Para evitar tremer, você tem que reduzir a velocidade ao mínimo e mover-se, cuidadosamente circulando hummocks e irregularidades.

Caso contrário, os proprietários não vêem quaisquer deficiências. O poder do motor é mais do que suficiente, sua aceleração permite fazer um empurrão se necessário e seguir em frente se a situação da estrada o exigir. Ou, pelo contrário, a tempo de parar, os benefícios dos freios de scooter ventilados por disco são altamente eficientes.

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