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GAZ-31 10 "O Volga"

No início dos anos 90, a fábrica de automóveis de Gorkylançou o modelo de máquina de produção 31029. O corpo do carro combinou elementos do "Volga" 3102 mais caro e o design original da frente com o uso de equipamentos de iluminação promissora na época "Gazelle". Criado em um ritmo acelerado, o carro mostrou-se bastante bem sucedido e permitiu que a fábrica permanecesse à tona em anos difíceis.

Novo sedan reestilizado GAZ-31029

Em meados dos anos 90, o interesse no modelo básicocomeçou a cair. A qualidade das máquinas e componentes era baixa, o corpo não era resistente à corrosão. Seu papel foi desempenhado pela crescente importação de carros estrangeiros de segunda mão, contra os quais os produtos da GAZ pareciam claramente obsoletos.

Devido à boa demanda por Gazel na segunda metade dos anos 90, a usina possuía ativos circulantes. Devido a esse dinheiro, a modernização da produção de carros estava ocorrendo.

GÁS 31

Transição para um novo modelo sob o índice GAZ-31 10"Volga" começou em etapas desde o final de 1996. Versões transientes na parte de trás do modelo anterior foram equipadas com novos freios das rodas dianteiras, direção hidráulica, novas rodas de 15 polegadas e outras unidades.

Por algum tempo carros híbridos foram produzidos, emEles completamente novo corpo e salão combinados com a frente do GAZ-31029. Tais máquinas foram liberadas muito pouco. O GAZ-31 10, completamente atualizado, começou a se reunir desde maio de 1997.

Nova aparência

Os designers da planta enfrentaram uma tarefa difícil- obtenha um novo visual do carro enquanto mantém a parte central do corpo. A frente do carro recebeu novas asas, um capô, um painel frontal com uma grade. Para introduzir novos faróis no "Volga" 31 10 falhou, então eles permaneceram do modelo anterior.

A traseira do carro mudou muito. A nova extremidade traseira do GAZ-31 10 era mais curto do que o seu antecessor em quase 10 cm. Devido aos cantos arredondados silhueta estreita poderia visualmente do carro, libertando-o a partir das sensações de peso. A tampa da mala foi levada quase até a borda do pára-choque. Esta solução reduziu a altura de carga e facilitou o carregamento e descarregamento do compartimento de bagagem.

Mas tais mudanças não deixaram espaço pararoda sobressalente no nicho da asa. A roda sobressalente foi movida para o suporte na parte de trás do porta-malas. Este arranjo da roda reduziu bastante o volume do porta-malas "Volga" 31 10. Mas até 70 litros aumentaram o volume do tanque de gasolina. Alguns carros foram equipados com um antigo tanque de 55 litros.

Novo showroom
Especificações GAZ 31

Grandes mudanças ocorreram no interior do carro. A máquina recebeu um novo painel de instrumentos com um corpo de plástico macio. A combinação de instrumentos foi equipada com um tacômetro, que nunca havia sido usado em veículos de produção GAZ. O novo volante poderia teoricamente ser equipado com um airbag de segurança. Mas nenhum do GAZ-31 10 não estava equipado. Inalterado é uma coisa - a coluna de direção com um desvio lateral em relação ao painel de instrumentos.

O salão foi equipado com assentos de forma modificada coma possibilidade de ajuste no banco do motorista do apoio lombar. Os cartões de portas moldadas eram feitos de plástico, embora o antigo GAZ-31 10 pudesse ter cartões antigos do modelo anterior.

Motor e transmissão

O novo "Volga" recebeu um novo motor. O novo motor ZMZ-406 permitiu melhorar significativamente as características técnicas do GAZ-31 10. O motor foi equipado com quatro válvulas por cilindro, sistema de injeção de combustível e desenvolvido até 150 forças (posteriormente corrigido para 145 cv). Vale a pena notar que uma pequena parte do GAZ-31 029 em 1996-1997 já estava equipado com um motor desse tipo.

Parte GAZ-31 10 foi equipado com um carburador de idademotor ZMZ-402. O motor existia em duas variantes, diferindo no grau de compressão. O motor para a gasolina A92 desenvolveu até 100 hp, a versão adiada sob o A80 - não mais de 90 hp. Ele tinha um design mais simples e era mais fácil de reparar e manter. Estas circunstâncias causaram sua alta popularidade entre os compradores.

GAZ 31 10 Volga

Ambas as versões dos motores foram equipadas com um novocaixa de cinco velocidades com sincronizadores em todas as marchas para a frente. Opcionalmente, o carro foi equipado com um impulsionador hidráulico, freios a disco dianteiros de design aprimorado e um novo eixo traseiro. Este último recebeu um projeto com um cárter contínuo e foi chamado nas pessoas "Tchaikovsky".

Para melhorar a capacidade de controle, os projetistas modificaram os ângulos de inclinação dos conjuntos de suspensão dianteira e aplicaram pneus com uma largura de piso maior.

Modernização subseqüente

Em 2000, a máquina recebeu novo plásticopára-choques com elementos da cor do corpo e um acabamento cromado no topo. Um ano depois, o processo tecnológico de coloração foi aprimorado e as cores "metálicas" foram introduzidas na gama de cores. Desde a primavera de 2003, retirou o pino mestre da suspensão dianteira, substituindo-os por rolamentos de esferas.

O Volga 31

Outras mudanças no design e na construção levaram ao aparecimento, em 2004, do próximo "Volga" GAZ-31105. Com o lançamento desta versão, a produção do GAZ-31 10 cessou.

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