Tensor do cinto de temporização: características de design e variedades
Na maioria dos carros modernos, você podeConhecer uma polia de натяжителя um cinto ГРМ. É necessário garantir o funcionamento normal do motor de combustão interna. O design dos rolos pode ser diferente, tudo depende do tipo de ajuste - manual ou automático. O princípio de operação desses dispositivos também será diferente e significativamente.
Principais características dos roletes tensores
Em seu núcleo, o pré-tensionador da correia dentada 2108 ouqualquer outro carro é um componente integral da unidade. Com a sua ajuda, assegura-se o funcionamento normal do mecanismo de distribuição de gás. Como uma tarefa secundária, as funções do rolo de desvio são transferidas para este dispositivo.
Qualquer unidade, em que há um cinto flexível,sensível à tensão. Se você aumentar a força, os elementos do mecanismo de distribuição de gás se desgastarão mais rapidamente. E estes são os componentes: bomba de água, mancais de geradores, virabrequim e árvore de cames. Até os dentes das polias são mais rapidamente apagados. Além disso, a vida útil da correia é reduzida.
Mas se você puxar muito solto, o cinto seráescorregar nas polias. Como resultado disso, as fases da distribuição de gás são perdidas, o motor funcionará muito pior. É manter o motor em modo normal e existe um rolo tensor no desenho com ajuste manual ou automático.
Rolos tensores
Em qualquer mecanismo de tensão, existem dois nós principais:
- Tensor direto.
- Rolo
Um rolo é uma polia feita de metal ou plástico, sua superfície de trabalho é lisa. É montado em rolamentos radiais de uma ou duas linhas.
No rolo, a superfície de trabalho está em contato coma parte de trás do cinto. Quando o motor de combustão interna está funcionando, este elemento gira livremente. O design dos rolos pode ser perfeitamente liso ou com flanges para que a correia não se mova durante a operação.
Dependendo de quanto tempo o cinto tem,O design do sistema de distribuição de válvulas pode ser um ou dois rolos. No projeto do temporizador 2110 tensor da correia do rolo é apenas um. Os motores de 16 válvulas usam dois elementos, mas um deles - bypass - não participa do ajuste de tensão.
Tensores
Mecanismos de tensão permitem garantir a posição mais eficaz para o rolo. Os dispositivos vêm nos seguintes tipos:
- Automático - a tensão é regulada sem intervenção humana.
- Manual - o ajuste é feito no reparo ou serviço do mecanismo газораспределения.
Os tensionadores manuais podem serslider ou excêntrico. Neste último, é utilizada uma bucha especial, na qual o eixo é deslocado. Esta manga está dentro do rolo. Quando este tensor roda em torno do eixo, o cilindro muda de posição em relação ao cinto. Consequentemente, a força de tensão muda.
É de acordo com este esquema que os rolos são feitostensores de cintos "Priora". Mas os controles deslizantes se movem em ângulo reto em relação ao plano da correia, garantindo assim a tensão normal. O ajuste é realizado com um parafuso especial. Tais projetos não são usados há muito tempo, já que são mais complexos e massivos que os excêntricos.
Desvantagens de tensionadores com ajuste manual
Ambos os dispositivos excêntrico e deslizante têm muitas desvantagens que afetam o funcionamento do motor:
- É necessário ajustar manualmente a força de tensão. Para este propósito, um dinamômetro é usado.
- Quando o cinto se desgasta e se estica, é quase impossível acompanhar a mudança de tensão.
- Às vezes você precisa ajustar a tensão.
Mas, apesar de todas as deficiências, no novo "Grant"os rolos tensores da correia dentada são do tipo excêntrico. O projeto é confiável e testado por anos, mas somente após o estado do mecanismo do acionamento do mecanismo de distribuição de gás ser necessário seguir. O uso de dispositivos automáticos salvará completamente o driver de fazer ajustes.
Tensores automáticos
Na concepção destes mecanismos existem elementos,que fornecem uma correção de tensão no modo automático. Independentemente do quanto o cinto se desgasta, da rapidez com que se estica, a tensão permanecerá no mesmo nível. Com a ajuda de tais mecanismos, é possível reduzir o nível de vibrações da correia, absorver vários impactos e choques. No total, existem dois tipos de mecanismos automáticos de tensionamento:
- Hidráulico - trabalho devido à pressão do óleo.
- Mecânico - o ajuste é feito por meio de molas.
Neste último, molas de torção ou compressão podem ser usadas.
Dispositivos mecânicos
Ajustar o rolo tensor da correia da distribuiçãorealizada por meio de uma mola. Se uma mola de compressão é usada, o rolo para a correia é pressionado sob a força da elasticidade. Se uma mola torcida é usada, sua borda inferior engata com a base. E o superior afeta o rolo. A força com que a mola atua no cilindro é ajustada pelo fabricante do dispositivo. Do motorista ou serralheiro no SRT é necessário uma coisa - para instalar corretamente o mecanismo. No ajuste que não precisa, o dispositivo de rolete terá a posição mais adequada.
Dispositivos hidráulicos
Eles são mais caros e mais difíceis, mas a eficiência é maior do quena primavera. Com a ajuda deles, é possível conseguir a instalação da tensão necessária da correia no modo automático. Eles também permitem que você mude a força de tensão em uma ampla faixa. Na base está o cilindro, que é montado da seguinte forma:
- Juntamente com o rolo no suporte. A haste, localizada no cilindro, está apoiada no suporte ou bloco do motor de combustão interna.
- Diretamente no bloco do motor - no cilindro - a haste repousa sobre o rolo, que se move com o suporte.
Não importa que tipo de design de cilindrousado, todos eles têm o mesmo princípio de funcionamento. Eles têm duas cavidades conectadas entre si. Eles são separados por um dispositivo de êmbolo. O óleo flui entre as duas cavidades através dos canais. A tensão da correia é controlada pela pressão do óleo e pela mola.
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