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Caixa de câmbio automática - como usar? Modos de comutação e controle de transmissão automática

Hoje, muitos drivers novatos emotoristas com experiência, escolha para si um carro com uma transmissão automática. Os principiantes, por norma, têm muitas vezes medo da necessidade de mudar de marcha durante a condução, mas condutores experientes simplesmente apreciaram a possibilidade de um movimento calmo e medido num automóvel equipado com transmissão automática. Mas quando um recém-chegado compra seu carro pessoal, ele muitas vezes não sabe como operar corretamente a "máquina". Infelizmente, isso não é ensinado nas escolas de pilotagem e, afinal de contas, a segurança do movimento e a vida útil dos mecanismos de câmbio dependem disso. Vamos ver como é necessário explorar o sistema de transmissão automática para não ter problemas com ele no futuro.

caixa de velocidades automática como usar

Tipos de transmissão automática

Antes de te dizer como dirigir uma transmissão automática,É necessário considerar os tipos de agregados com os quais os fabricantes completam veículos modernos. Do fato de que esta ou outra caixa pertence, a maneira como usá-lo também depende.

Transmissão de hidrotransformadores

Este é provavelmente o mais popular e clássicosolução. Modelos de hidrotransformadores são concluídos com a maioria dos carros que são produzidos hoje. Foi com este design e começou a mover a transmissão automática para as massas.

Deve ser dito que o próprio conversor de torqueNa verdade, não é parte integrante do mecanismo de comutação. Sua função é o aperto na caixa "automático", ou seja, o conversor de torque transmite o torque do motor para as rodas no processo de tocar a máquina.

O motor e o mecanismo da "máquina automática" não têm rigidezempata um com o outro. A energia de rotação é transmitida por meio de um óleo de transmissão especial - circula constantemente em um círculo fechado sob alta pressão. Este esquema permite que o motor com a engrenagem engatada funcione caso o carro esteja em pé.

O sistema hidráulico é responsável pela comutação,mais precisamente, um hidroblock, mas este é um caso geral. Nos modelos modernos, os modos de operação são determinados pela eletrônica. Assim, a caixa de câmbio pode funcionar no modo padrão, esportivo ou econômico.

A parte mecânica dessas caixas é confiável e completapresta-se para reparar. O hidroblock é um lugar vulnerável. Se as válvulas não funcionarem corretamente, o motorista enfrentará efeitos desagradáveis. Mas, no caso de uma avaria nas lojas, existem peças sobresselentes da transmissão automática, embora a reparação em si seja bastante cara.

Quanto às características de condução do carro,equipado com conversores de torque, eles dependem das configurações da eletrônica - é o sensor da transmissão automática e outros sensores, e como resultado dessas leituras, uma equipe é enviada para alternar no momento certo.

não funciona tacômetro

Anteriormente, essas caixas eram oferecidas apenas com quatrotransmissões. Modelos modernos têm 5, 6, 7 e até 8 marchas. Segundo os fabricantes, um número maior de engrenagens contribui para a melhoria das características dinâmicas, suavidade de movimento e troca e economia de combustível.

Variador de velocidade stepless

Externamente, esta é uma solução técnica detradicional "máquina automática" não difere, mas o princípio do trabalho aqui é completamente diferente. Não há transmissões e o sistema não as alterna. As relações de transmissão mudam continuamente e sem interrupções - isso não depende se a velocidade diminui ou se o motor gira. Essas caixas oferecem a máxima suavidade de trabalho - isso é conforto para o motorista.

Outra vantagem, pela qual o PPC variador é tãoadorei os pilotos - esta é a velocidade do trabalho. Esta transmissão não perde tempo no processo de comutação - se você precisa ganhar velocidade, ela estará imediatamente no torque efetivo máximo para dar a aceleração do carro.

choques ao mudar de ac

Caixa de velocidades automática: como usar

Considere os modos de operação e as regras de operação dos autômatos convencionais de hidrotransfuração convencionais. Eles estão instalados na maioria dos carros.

Modos principais de transmissão automática

Para determinar as regras básicas de operação, é necessário primeiro entender os modos de operação que esses mecanismos oferecem.

Para todos, sem exceção, carros com transmissões automáticas são obrigatóriosos seguintes modos são "P", "R", "D", "N". E para que o motorista possa selecionar o modo desejado, a caixa é equipada com uma alavanca de seleção de alcance. Na aparência, quase não difere do seletor de marcha da caixa de câmbio manual. A diferença é que o processo de alteração da transmissão é realizado em linha reta.

Os modos são exibidos no painel de controle - estemuito conveniente, especialmente para drivers novatos. Durante o movimento, não há necessidade de distrair da estrada e abaixar a cabeça para ver qual engrenagem a máquina está dirigindo.

A caixa automática "P" mode está estacionando. Neste modo, todos os elementos do carro serão desconectados. Deve ser movido somente em longas paradas ou estacionamentos. Além disso, o motor é iniciado a partir deste modo.

"R" - engrenagem traseira. Quando este modo é selecionado, a máquina voltará a funcionar. Recomenda-se ligar a marcha a ré somente após a máquina ter parado completamente; Também é importante lembrar: a parte traseira é engatada somente quando o freio está totalmente pressionado. Qualquer outro algoritmo de ações pode causar danos significativos à transmissão e ao motor. É muito importante conhecer todos aqueles que possuem uma transmissão automática. Como usá-lo corretamente, especialistas e motoristas experientes aconselham. Consulte cuidadosamente essas dicas, elas ajudarão muito.

"N" é transmissão neutra ou neutra. Nesta posição, o motor não transfere mais o torque para o chassi e opera no modo inativo. Recomenda-se usar esta engrenagem somente para paradas de curto prazo. Além disso, não vire a caixa em ponto morto ao dirigir. Alguns profissionais aconselham rebocar um carro neste modo. Quando a transmissão automática está em ponto morto, o motor não pode ser ligado.

peças de reposição acp

Modos da transmissão automática

"D" é o modo de condução. Quando a caixa está nesta posição, o carro avança. Nesse caso, as marchas alternam alternadamente quando o motorista pressiona o pedal do acelerador.

Um carro pode ter 4, 5, 6, 7 e até8 assistências. A alavanca de seleção de alcance em tais carros pode ter várias opções para avançar - isso é "D3", "D2", "D1". Designações também podem ser sem uma letra. Estas figuras mostram a marcha superior disponível.

No modo "D3", o motorista pode usar o primeirotrês engrenagens. Nestas posições, é muito mais eficaz travar do que no habitual "D". Este modo é recomendado para usar quando você não pode ir sem frear. Além disso, essa transferência é eficaz com freqüentes descidas ou subidas.

"D2" é, portanto, apenas os dois primeirostransferência. Nesta posição, a caixa é transferida a velocidades de até 50 km / h. Muitas vezes este modo é usado em condições adversas - pode ser uma estrada florestal ou uma montanha serpentina. Nesta posição, a possibilidade de frear pelo motor é usada tanto quanto possível. Além disso, para transferir a caixa para "D2", você precisa de engarrafamentos.

"D1" é apenas a primeira transferência. Nesta posição, as transmissões automáticas são usadas se o veículo for difícil de acelerar acima de 25 km / h. Um conselho importante para aqueles que têm uma transmissão automática (como usar todas as suas capacidades): não ligue este modo em alta velocidade, caso contrário, haverá uma derrapagem.

"0D" é uma série elevada. Esta é uma posição extrema. Deve ser usado se o carro já tiver obtido velocidade de 75 a 110 km / h. Recomenda-se sair da transmissão quando a velocidade cair para 70 km / h. Este modo permite reduzir significativamente o consumo de combustível nas rodovias.

Incluir todos esses modos pode estar em qualquer ordem durante o movimento do carro. Agora você só pode olhar para o velocímetro e o tacômetro não é mais necessário.

sensor de velocidade do motor

Modos adicionais

Na maioria das caixas de câmbio, os modos de operação auxiliares também são implementados. Este é um modo normal, desportivo, overdrive, inverno e econômico.

O modo normal é usado para ordináriocondições. Econômico permite que você consiga um passeio suave e tranquilo. No modo esportivo, a eletrônica usa o motor ao máximo - o motorista recebe tudo que o carro pode fazer, mas a economia terá que ser esquecida. O modo Inverno foi concebido para funcionar em condições de superfícies escorregadias. O carro não parte do primeiro, mas do segundo ou até da terceira marcha.

Essas configurações geralmentebotões individuais ou interruptores. Também deve ser dito que, apesar de todas as vantagens para os motoristas que a caixa automática dá, os motoristas querem dirigir carros. Não há nada melhor do que mudar a velocidade do seu carro. Para resolver este problema, os engenheiros da Porsche criaram o modo de operação da transmissão automática "Tiptronic". Esta é uma imitação de handmade com uma caixa. Ele permite que você aumente ou diminua manualmente a transmissão conforme necessário.

como ir para akpp

Caixa de velocidades automática: como conduzir

No processo de iniciar o carro do local, e tambémAo mudar a direção do movimento, o modo de operação da caixa é acionado com o freio aplicado. Ao mudar a direção do percurso, também não é necessário ajustar temporariamente a caixa para a posição neutra.

Para remover o pé do freio é recomendado somente após o motorista sentir um impulso característico - isso indica que a transmissão está totalmente engatada.

Se você precisar parar no semáforo, etambém no caso de tampas, não coloque o seletor em neutro. Também não o aconselhe em descidas. Se o carro escorregar, não pressione com força o gás - é prejudicial. É melhor ligar as engrenagens inferiores e usar o pedal de freio para permitir que as rodas girem lentamente.

O resto das sutilezas de trabalhar com a transmissão automática pode ser compreendido apenas com a experiência de dirigir.

embreagem na caixa automática

Regras de funcionamento

A primeira coisa a fazer é pressionar o pedal do freio. Em seguida, o seletor é colocado no modo de movimento. Em seguida, solte o freio de estacionamento. O pedal de freio deve ser baixado suavemente - o carro vai começar a se mover. Todo o deslocamento e manipulação com a transmissão automática são feitos através do freio com o pé direito.

Para reduzir a velocidade, é melhor liberar o pedal do acelerador - todas as marchas serão trocadas automaticamente.

A regra básica é não conjuntos afiados.velocidade, frenagem súbita, movimentos bruscos. Isso leva ao desgaste dos discos de fricção e a um aumento na distância entre eles. Isso pode levar ao aparecimento de solavancos ao trocar a transmissão automática.

Alguns profissionais aconselham a descansar a caixa. Por exemplo, ao estacionar, você pode permitir que o carro role em marcha lenta sem gás. Só depois disso você pode pressionar o acelerador.

como trocar velocidades

Transmissão automática: o que não fazer

É estritamente proibido entregar uma carga sem aquecimentoautomat. Mesmo que a temperatura do ar esteja acima de zero, é melhor superar os primeiros quilômetros em baixas velocidades - acelerações bruscas e solavancos são muito prejudiciais para a caixa. O motorista novato também deve lembrar que, para aquecer totalmente a transmissão automática, é necessário mais tempo do que para aquecer a unidade de potência.

Transmissão automática não se destina afora da estrada e uso extremo. Muitas caixas de câmbio clássicas modernas não gostam de deslizamento de roda. A melhor maneira de dirigir, neste caso, é evitar uma série de curvas em estradas ruins. Se o carro estiver preso, uma pá ajudará - você não deve carregar a transmissão pesadamente.

Além disso, os especialistas não recomendam sobrecarregarTransmissões automáticas clássicas com cargas elevadas - os mecanismos sobreaquecem e consequentemente desgastam-se cada vez mais depressa. Rebocar trailers e outros carros é uma morte rápida para um autômato.

Além disso, você não deve iniciar carros equipados com transmissão automática, com o "empurrador". Embora muitos motoristas e violem esta regra, aqui deve ser lembrado que isto não passará sem um traço para o mecanismo.

Lembre-se também de lembrarrecursos na comutação. Na posição neutra, você pode ficar, mas sob a condição de que o pedal do freio seja mantido. É proibido obstruir a unidade de potência em uma posição neutra - isso só pode ser feito na posição "Estacionamento". É proibido transferir o seletor para o "Estacionamento" ou para a posição "R" ao dirigir.

velocímetro e tacômetro

Avarias típicas

Entre os especialistas em falhas típicasQuebre as cenas, vazamentos de óleo, problemas com eletrônica e unidade hidráulica. Às vezes, o tacômetro não funciona. Também às vezes há problemas com o conversor de torque, o sensor de velocidade do motor não funciona.

Se ao usar a caixa forem observadosquaisquer dificuldades ao mover a alavanca, então estes são sinais de problemas com o seletor. Para a solução, é necessário substituir a peça - peças de transmissão automática estão disponíveis em lojas automotivas.

Muitas vezes, muitas falhas ocorrem devido a vazamentosóleos do sistema. Freqüentemente, caixas automáticas fluem de baixo dos selos. Deve ser mais frequentemente inspecionar as unidades no viaduto ou no poço de observação. Se houver vazamentos, este é um sinal de que é necessário um reparo urgente da unidade. Se você fizer tudo a tempo, o problema pode ser resolvido substituindo o óleo e as vedações.

Em alguns carros isso acontecea situação em que o tacômetro não está funcionando. Se o velocímetro também parar, a transmissão automática pode entrar no modo de emergência. Muitas vezes, esses problemas são resolvidos de maneira muito simples. Os defeitos consistem em um sensor especial. Se você substituí-lo ou limpar seus contatos, tudo retornará ao seu lugar. Verifique se é necessário para o sensor de velocidade de transmissão automática. Está localizado no estojo da caixa.

Além disso, os motoristas se deparam como trabalho de transmissão automática devido a problemas em eletrônica. Freqüentemente, a unidade de controle lê incorretamente a velocidade de comutação. O motivo pode ser o sensor de velocidade do motor. Reparar a unidade em si é inútil, mas substituir o sensor e os cabos ajudará.

Muitas vezes a unidade hidráulica falha. Por exemplo, isso pode acontecer se o driver explorar incorretamente a transmissão. Se a máquina não aquecer no inverno, a unidade hidráulica é muito vulnerável. Problemas com a unidade hidráulica são muitas vezes acompanhados de vibrações diferentes, alguns usuários diagnosticam solavancos ao trocar a transmissão automática. Nos carros modernos, este computador de bordo ajudará você a aprender sobre esse problema.

Operação de transmissão automática no inverno

A maioria das avarias na transmissão automáticaacontecer no inverno. Isso se deve ao impacto negativo das baixas temperaturas nos recursos do sistema e ao fato de que no gelo, quando a roda é acionada, as rodas estão presas - esse também não é o melhor efeito no estado.

Antes do início do tempo frio, um motorista deveverifique o estado do fluido da transmissão. Se borrões de lascas de metal forem notados, se o líquido escureceu e ficou turvo, então ele deve ser substituído. Quanto aos regulamentos gerais para a substituição de óleo e filtros, para operação em nosso país, recomenda-se fazer isso a cada 30.000 km do carro.

Se a máquina estiver emperrada, então você não deve usarmodo "D". Neste caso, a mudança para downshifts ajudará. Se não houver baixos, o carro é puxado para frente e para trás. Mas não exagere demais.

Para evitar derrapar ao baixar as engrenagensem estradas escorregadias, para carros com tração dianteira você precisa segurar o pedal do acelerador, no lado da roda traseira um, pelo contrário, solte o pedal. Antes de girar, é melhor usar engrenagens inferiores.

carro automático
Isso é tudo o que pode ser dito sobreé uma transmissão automática, como usá-lo e quais regras devem ser seguidas. À primeira vista, pode parecer que este é um mecanismo extremamente exigente, com um pequeno recurso de trabalho. Contudo, sujeito a todas estas regras, esta unidade viverá a vida inteira do carro e deleitará o seu dono. As transmissões automáticas tornam possível mergulhar no processo de dirigir sem pensar na seleção do equipamento certo - o computador já cuidou disso. Se nós servimos a transmissão a tempo e não a carregamos além de suas capacidades, trará somente emoções positivas no processo de usar o carro em várias condições.

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