/ Pedágio de estrada de caminhões na Rússia. Moratória na coleta de estradas

Coleção rodoviária de caminhões na Rússia. Moratória na reunião rodoviária

Para os dois principais problemas conhecidos na Rússia há muito tempo játodos estão acostumados. Mas se nada puder ser feito a partir do primeiro, então, para a solução, os segundos funcionários tentam periodicamente aplicar todas as medidas possíveis. Mas finanças, é claro, está sempre em falta.

Novas formas de financiamento

A Rússia é o maior país do mundo e as estradas emTambém é uma grande variedade. As autoridades constantemente têm que recorrer a novas formas de financiamento. Além da taxa de transporte introduzida pelo proprietário de cada carro do seu bolso, nossos cidadãos também aprenderam sobre estradas de pedágio e, é claro, que os danos mais significativos às estradas são causados ​​por veículos pesados. O que é uma taxa de pedágio? Vamos dar uma olhada neste artigo.

cobrança de pedágio

Contas como controladores de tráfego

De caminhões que têm massa,exceder 12 toneladas, a partir do outono de 2015, cobrar uma taxa adicional para viagens em rotas domésticas. Novas emendas vieram em 2007 na Lei Federal, cujo nome soa como "Em estradas e atividade de estrada no território da Federação russa". Além disso, o presidente Vladimir Putin em 13 de julho de 2015 aprovou uma nova lei N 248-FZ, que diz que os caminhões não devem exceder a norma em mais de dois por cento. Caso contrário, você terá que pagar uma taxa de pedágio de caminhões de 12 toneladas. De acordo com o plano desenvolvido pelo Ministério dos Transportes, até 2020, todas as estradas federais devem estar equipadas com um sistema automatizado de controle de peso, e os proprietários de estradas serão responsáveis ​​pelo cumprimento das regras.

Tarifas

A imagem agora é tal que, se vocêexcedeu as dimensões e peso, além disso, foi para a pista, que tem um estatuto federal, é certamente obrigado a pagar por 3,73 rublos por quilômetro. Esta é a taxa da estrada. E se eu não preenchi essas condições, então terei que responder pelo artigo. No quadro desta condição, impõe-se uma multa administrativa pelo movimento de um camião com mais de 12 toneladas, sem pagar pelos danos causados ​​ao seu proprietário. O motorista de tal veículo terá que pagar cinco mil rublos, e se o carro quebrando for registrado para uma entidade legal, então 450 mil. Bem, e por uma violação repetida terá que desembolsar por nada muito - um milhão de rublos.

estrada reunindo na rússia

Que outra coleta de estradas é possível na Rússia?

Projeto "Platão" ou Pay-per-ton

O operador da empresa, definido pelo governoFederação Russa para a implementação de novos programas desenvolvidos de acordo com as leis aprovadas, a organização "RT-Invest Transport Systems" foi escolhida. Como parte do trabalho para recuperar os danos causados ​​por caminhões pesados, esta empresa desenvolveu um projeto "Platão", que significa "pagamento por tonelada". Os desenvolvedores do projeto compartilharam que o princípio da operação do sistema pressupõe a cobrança automática da distância, que de fato foi passada pelo caminhão.

As taxas rodoviárias na Rússia são uma questão controversa.

Como isso parece na prática?

O projeto está operando devido ao uso de sistemas de navegação por satélite GPS ou, como também são chamados, GLONASS. Isso proporciona um monitoramento 24 horas de todas as rotas de veículos, bem como taxas de cobrança. Se as regras de pagamento forem violadas, sua fixação ocorrerá automaticamente. Para os proprietários de transporte de carga, duas opções são sugeridas para pagar sua movimentação ao longo das rotas federais.

novo pedágio

Assim, o novo imposto rodoviário pressupõe o seguinte.

O primeiro método assume controle constante, emNeste caso, o caminhão é equipado com um dispositivo de rastreamento livre-board e conta particular paralela é criado por ele. O proprietário de tal carro direciona o pagamento para a conta do operador. Para cada quilômetro do caminhão que passa pela rodovia federal, há uma taxa de 3,73 rublos. De acordo com os desenvolvedores, este método é adequado para tráfego de carga regulares nas rodovias federais.

E a segunda maneira é uma única vezobter um cartão de rota para uma viagem. Neste caso, o veículo é registrado em um sistema on-line especialmente criado, e a viagem é paga antecipadamente, dependendo da rota planejada.

Quais taxas rodoviárias estão disponíveis em outros países?

coleção de estradas de caminhões

A experiência de vizinhos estrangeiros

É interessante notar que a Rússia está longe de sero primeiro e certamente não o único país que introduziu um sistema semelhante de carregamento de caminhões. Outros países vêm aplicando esses projetos há muito tempo e com sucesso diferente. Chama-se também a atenção para o facto de, em todo o lado, os condutores de camiões não quererem pagar muito, e ainda mais, de pagar a mais pelas estradas. Eles freqüentemente encontram maneiras de contornar essa necessidade em todos os tipos de formas muito sofisticadas. Há rumores de que, mesmo na Alemanha cumprindo a lei, os motoristas estavam procurando oportunidades para, de alguma forma, não passar pelos quadros de identificação e, além disso, conseguiram ganhar bônus de seus empregadores por isso. O vizinho da Lituânia também tem a experiência de introduzir taxas rodoviárias similares de caminhões, ou, como são chamadas, "vinhetas de estrada" para motoristas de caminhões pesados.

taxa de estrada de caminhões de 12 toneladas

O portal lituano Cargonews desenhou um paralelo entreInovações lituanas e perspectivas russas. Descobriu-se que não é tão ruim se você abordar o processo com competência. De acordo com as histórias de funcionários de várias empresas lituanas, eles também tinham medo de introduzir taxas. Mas o sistema rapidamente depurou, e os pagamentos em si não alteraram significativamente o custo de transporte para seus clientes. Afinal de contas, no âmbito da redução de fretes, a concorrência está se desenvolvendo rapidamente, e as transportadoras têm que conscientemente continuar aumentando seus próprios custos, enquanto mantêm um preço inicial para seus clientes. As operadoras lituanas prevêem esse desenvolvimento na Rússia. Eles têm certeza disso porque têm muitos anos de experiência em cooperação com clientes do nosso país.

Na Bielorrússia, existe uma taxa de portagem para inspeções técnicas, isto é, uma taxa de admissão à participação no tráfego.

Perspectivas domésticas em rodovias federais

Os caminhoneiros russos duvidam queA introdução do pagamento pelo uso de rotas federais não afetará o custo do transporte para os clientes. Eles realmente precisa entrar em pânico, porque as inovações estão prevendo crescimento no custo do frete por 16-18%, o que é susceptível de acelerar a inflação nos dois pontos projetados. O Ministério do Desenvolvimento Econômico, ao mesmo tempo, atua do lado dos proprietários de automóveis. Seus especialistas calcularam e descobriu que a taxa em 3,73 rublos por um pedágio km de heavy-são susceptíveis de conduzir a um aumento acentuado nos preços de vários bens de consumo, no valor de, pelo menos, cinco por cento.

pedágio no checkup

Afinal, o custo de entrega desses bens deveaumentar em pelo menos 12%. Tendo em conta estes cálculos preliminares, a agência aconselha o Governo a considerar todas as possibilidades de redução da tarifa pelo menos seis vezes, nomeadamente para 64 copeques por quilómetro. Rosavtodor, claro, se opõe a tais acréscimos. Se você calcular as taxas anuais esperadas dessas inovações, seu lucro deve ser de cerca de 60 bilhões de rublos por ano. Destes fundos, uma parte do dinheiro no valor de 10,6 bilhões de rublos certamente irá pagar pelos serviços do operador, enquanto os fundos remanescentes serão enviados para o fundo rodoviário. E se as autoridades decidirem introduzir uma taxa zero e reduzir a tarifa com seu crescimento até 2019, a Rosavtodor terá que cumprir os termos do contrato de concessão e pagar 10 bilhões de rublos por ano.

Agora, enquanto a moratória sobre o imposto de circulação está em vigor até 01 de janeiro de 2017, em um projeto de lei que é apresentado à Duma do Estado.

Assim, qual será o confrontoos fabricantes e transportadores, por um lado, e os funcionários públicos, por outro, são atualmente desconhecidos. É possível que o sistema "Platão", como seus numerosos clientes temem, possa dar uma falha imprevista. Claro, o colapso do transporte de carga no final esta situação provoca em qualquer caso, não pode.

moratória rodoviária

Isto é o que um pedágio de caminhão de estrada pode se transformar.

Conclusão

Nos negócios, é muito importante cumprir as obrigaçõesperante clientes e parceiros, e poucas pessoas se importam com a participação em inovações burocráticas de funcionários. A única coisa que processos judiciais sobre trazer para a responsabilidade administrativa dos condutores de veículos de carga, bem como a compensação pelas perdas sofridas pelos desenvolvedores de "Platão" é bastante esperado.

Nós consideramos o que é uma taxa de estrada.

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