Motor de carro de quatro tempos

Há um motor de quatro tempos dos cilindros,que são montados no cárter e são cobertos com uma cabeça de cima. Para o poço, o fundo está fixo. Na cabeça do cilindro são instaladas válvulas - escape e entrada, injetor para injeção de combustível (motores diesel) ou velas de ignição (gasolina). Dentro do pistão, conectado através do pino do pistão com a cabeça da biela superior, move-se. A cabeça inferior da biela cobre o pescoço do virabrequim, no qual as manivelas são montadas nos mancais. O pistão no cilindro é selado por meio de anéis especiais. No final do virabrequim, o volante é fixo.

O ponto morto superior é a posição ocupada pelo pistão no final de seu curso para cima, o ponto morto inferior é a posição ocupada no final do curso para baixo.

O tato é o movimento do pistão de umponto morto para o outro. O volume formado acima quando é detectado no TDC é um parâmetro da câmara de combustão. O deslocamento do motor ou o volume de trabalho é a quantidade liberada pelo pistão ao se mover de um ponto morto. O volume do cilindro é o valor da câmara de combustão comum juntamente com a câmara de trabalho.

O grau de compressão é um aspecto importante,que é definido como a relação entre o volume total do cilindro e o volume total da câmara de combustão. O moderno motor monocilíndrico tem uma taxa de compressão de cerca de 10. Um motor monocilíndrico de quatro tempos tem uma taxa de compressão mais alta, pelo menos 20.

Motor de quatro tempos no início do curso de admissãoAo trabalhar, abre a válvula de admissão, enquanto o pistão começa a se mover do TDC. Durante o movimento no cilindro, um vácuo se desenvolve, e um motor de quatro tempos recebe uma mistura de vapores de ar e combustível, freqüentemente chamados de mistura de combustível ou ar-combustível.

Depois que o pistão passa pelo NMT, obrigadorotação do virabrequim, ele começa a subir para TDC, que é considerado o início do curso de compressão. Ao mesmo tempo, a válvula de admissão fecha e, durante todo o curso, ambas as válvulas são fechadas. A mistura de combustível que está no cilindro, quando o pistão é deslocado em direção ao TDC, é comprimida, sua temperatura e pressão aumentam. Existe um valor máximo de compressão quando o pistão atinge o TDC. Mas, como leva algum tempo para a combustão do combustível, a mistura de combustível é inflamada antes, antes que o pistão atinja o curso de compressão do TDC. A mistura é inflamada por uma faísca elétrica que salta entre os eletrodos de uma vela. Desde o momento da aparição da faísca até o TDC, o ângulo de rotação do virabrequim é chamado de ângulo de pré-ignição.

Durante a combustão de combustível, umo número de gás consumidora de energia pressionando sobre o êmbolo, o que causa o motor para executar quatro ciclo de acidente vascular cerebral durante a próxima ocorrência com válvulas fechadas em curso de êmbolo a partir do TDC para o BDC. O ciclo de lançamento começa após o curso de trabalho. Abre, a válvula de escape e o êmbolo se move para TDC, deslocando os gases de escape para a atmosfera. Então o ciclo se repete na mesma sequência.

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