ZIL-134: especificações
ZIL-134 é um tractor multiusos experiente,criado no 50-s do século passado na URSS. O carro difere pela presença de um número de sistemas inovadores no tempo, tais como a suspensão de multi-ligação, de enchimento do pneu central, e outros. Em termos do nível de desenvolvimento desta tecnologia há várias décadas, antecipou-se o desenvolvimento de veículos automotivos nacionais com alto rendimento.
As organizações de design de várias fábricas de automóveisDesde meados da década de 1950, a URSS começou a desenvolver e construir intensamente vários equipamentos para o ministério da defesa. Entre essas organizações estava a planta SKB Likhachev. O chefe do departamento era o conhecido engenheiro Vitaly Grachev.
Um verdadeiro veículo todo-o-terreno
Em 1955, sob a liderança de Grachev,Especialistas da ZIL criaram um modelo experimental de um trator de artilharia ZIS-E134. Ele se tornou um protótipo do "número um" e tinha capacidades extraordinárias e características técnicas. Com experiência em projetar esses equipamentos, a equipe do departamento de design começou a desenvolver o ZIL-134. Foi planejado que este carro se tornasse o trator de artilharia médio ATK-6.
No entanto, os engenheiros conseguiram desenvolver algoúnico. No projeto da ZIL-134, especialistas técnicos conseguiram implementar as idéias mais progressistas e avançadas, que foram aplicadas na prática. Para garantir alta capacidade off-road, cada ponte de comando ficava à mesma distância uma da outra. Então, quatro pontes são instaladas com um intervalo de 1450 mm.
Cabine e seus equipamentos
O cockpit estava completamente organizado na frentesaliência. A unidade de energia é instalada atrás dela. Saliências dos dois lados eram mínimas. A estrutura da escada feita de materiais extra fortes suporta facilmente as cargas mais sérias. A plataforma, projetada para cálculos de combate, pode ser completada com arcos e toldo. Se necessário, tudo isso poderia ser desmontado.
Clima necessário dentro da cabine para três passageiros(que, aliás, tinha boa visibilidade) foi suportada pelos fogões ligados ao sistema de refrigeração da unidade de potência. Poltronas e encostos facilmente se transformam em dois lugares nos quais você pode dormir confortavelmente. O trator ZIL no teto do cockpit tinha um bueiro.
Debaixo do capô
O carro é um trator com quatroeixos principais e arranjo das rodas 8x8. As quatro rodas dianteiras são orientáveis. Na fábrica, o motor foi desenvolvido especificamente para este veículo todo-o-terreno. Sob o capô havia um motor ZIL-134 V12 - um motor a gasolina, que foi instalado pela primeira vez após a experiência E134. O volume desse monstro de 12 cilindros era de 10,4 litros. Potência do motor - 240 cv Em geral, a unidade de potência era dois E180 experimental de seis cilindros em forma de V. Com todas as inovações que foram implementadas nesse mecanismo, funcionou de maneira bastante confiável.
Recursos originais no design
A usina foi equipada com novos sistemase mecanismos - eles são completamente originais. Este é um filtro centrífugo para limpeza fina, hidroportadores. O projeto utiliza um motor de partida inercial, pré-aquecedor, que funciona tanto com eletricidade quanto com gasolina. Ele facilitou o início do motor frio. O motor também foi equipado com uma embreagem de fechamento do ventilador. Foi controlado automaticamente, com dois silenciadores e um tanque de expansão.
Irmão gêmeo
Externamente, este carro quase repetiu as linhas e características do veículo de tração integral de Minsk MAZ-535.
Esta técnica foi desenvolvida em Minskescritório de montagem e design em 1954 ano. As primeiras cópias em série foram publicadas no 61º. O carro foi produzido por três anos, após o que foi substituído por um trator mais potente modelo 537. Minsk ATV tinha o mesmo sistema de acionamento e fórmula de roda. As diferenças foram apenas no recheio técnico, e mesmo assim mínimas.
Transmissão automática
Dirigindo o ZIL-134 significativamentefoi facilitado pela presença de uma transmissão automática - sim, é. Particularmente relevante foi a caixa de velocidades automática fora de estrada. A transmissão deste veículo todo-o-terreno foi de dois nós - um conversor de torque, bem como uma caixa de câmbio para três estágios. CAT - tipo planetário.
Alimentação paralela de torque para a conduçãopontes foram realizadas devido à aplicação de um par de caixas dispensadoras de dois estágios. Havia uma função de conexão separada das caixas frontal e traseira.
Nos discos das rodas dianteiras, o maisPerfeito para este período de articulações de bola do Pts, cuja característica é que eles são síncronos. Para aumentar a folga em 470 mm, os cubos das rodas estavam equipados com engrenagens.
Características de corrida
Corrida suave e alto desempenho de corridafora de estrada e em terrenos acidentados, este carro foi fornecido com uma suspensão independente. Os engenheiros usaram o sistema de torção da alavanca e os amortecedores telescópicos. O curso da suspensão foi de 220 mm. Um poderoso amplificador hidráulico foi usado para girar os dois pares de rodas dianteiras.
Sistema de freio e borracha
Para um carro pesado poderia desacelerar de forma confiávelEm situações críticas, os engenheiros desenvolveram freios especiais. Portanto, a máquina está equipada com mecanismos de cardumes herméticos. Como sua unidade é usada sistema pneumohydraulic.
O carro foi equipado com pneus especiais comparedes finas. Sua característica é em baixa pressão. O tamanho da borracha é 16,00-20,00. A pressão dentro deles flutuou na faixa de 0,5 a 1,25 kg / cm2. O nível de pressão foi mantido e alterado automaticamente usando um sistema centralizado. Isso afetou positivamente a passabilidade e as qualidades de condução do trator. O caminhão poderia se mover mesmo se o pneu estivesse furado ou tivesse uma lombalgia.
A máquina foi equipada com um guincho de tamborrastreador e entrega forçada do cabo. Foi instalado entre o terceiro e o segundo eixo motriz. As capacidades de corrida e características da patência do veículo foram melhoradas devido à ausência de partes salientes na parte inferior e uma palete suave. O corpo é completamente hermético, o que permitiu superar até obstáculos de água neste veículo cross-country.
Em testes
No inverno de 1957, e depois na primavera, por forçasespecialistas do departamento de design da fábrica de Likhachev construíram dois carros. Eles mostraram excelentes resultados nos testes. O trator ATK-6 para capacidades off-road excedeu significativamente o modelo serial da fábrica ZIL-157. A passabilidade foi fortemente influenciada pela distância entre eixos do carro (1450 + 1450 mm). O ATV era quase inferior aos modelos de rastreador. Quanto à velocidade média do tráfego, o carro ultrapassou o ZIL-157 e rastreou os carros GAZ-47 e AT-C. Em plena carga, o trator poderia facilmente superar os aumentos de mais de 40 graus, valas com uma largura de 1,5 m, escarpas de 1 m de altura.
Devido ao invólucro completamente hermético, a máquina passou facilmente por vãos, independentemente de sua profundidade. O carro foi capaz de se mover na água em baixas velocidades, cerca de 2-3 km / h.
Outros dados
O comprimento do carro era 7160 mm, largura -2700 mm, altura - 2650. O peso de meio-fio do carro off-road é de 10 600 mm. O peso total chegou a 15 toneladas. Para capacidade de carga, o veículo todo-o-terreno foi capaz de suportar uma carga de 4 toneladas. A distância entre eixos é de 1450 + 1450 + 1450 mm. O consumo de combustível para condução em terrenos acidentados sem carga é de 59 litros por 100 quilômetros de trilhos. A capacidade do tanque de gasolina era de 500 litros.
Conclusão
Então, descobrimos o que o ZIL-134 tem características técnicas. Como você pode ver, este é um carro com uma história interessante. Viver para ver esses casos agora não é possível.
</ p>>
