Dips quando você pressiona o gás. A falha do pedal do acelerador
O fracasso do pedal do acelerador - um fenômeno bastante rarocarros modernos. No entanto, se você perceber que seu amigo de ferro começou a se contorcer ao pressionar o gás, você não deve adiar a solução para esse problema para mais tarde.
O que é isso?
O fracasso do pedal do acelerador é um súbitofalha do motor de combustão interna, que pode ocorrer em qualquer um dos modos e cargas. Às vezes pode ser acompanhado por uma freada brusca do carro e sua parada. Existem vários tipos desse fenômeno:
- Mergulhos curtos quando você pressiona o pedal do acelerador (cerca de 2-3 segundos).
- Contração (uma série de empurrões quando se deslocam).
- Falha profunda (pode durar até 10 segundos).
- Jerk (1-2 segundos).
- Rocking (série de mergulhos).
Possíveis causas
Na maioria das vezes, esse problema está relacionado amudança espontânea na velocidade do virabrequim. Este último pode produzir revoluções, independentemente da posição do acelerador. Quer dizer, o problema é acompanhado por um atraso na resposta do motor ao acelerador.
Jerks e mergulhos quando você pressiona a lata de gásocorrem durante a aceleração, no início do movimento, com uma posição constantemente estável do acelerador. Você pode determinar a verdadeira causa desse fenômeno (verificando o status dos sensores) ou usando o equipamento de diagnóstico. Na maioria das vezes, os solavancos e quedas são devidos à pressão anormal do combustível no trilho. Além disso, o problema pode estar escondido na falha DMRV (sensor de fluxo de ar de massa) ou TPS (posição de aceleração do dispositivo). Esses dois mecanismos são responsáveis pela mistura, ou seja, o fornecimento de uma porção específica de ar. Esses sensores raramente são quebrados, mas as falhas ao pressionar o gás geralmente ocorrem devido a sua falha. Às vezes, eles são apenas contatos entupidos.
Mergulhos de condução
Contorcendo o carro no momento em que ele começao movimento ocorre, como dissemos, devido ao atraso da resposta do motor ao pedal. O próprio solavanco ocorre quando a válvula de aceleração está aberta, isto é, quando a unidade de controle eletrônico determina o momento de transição da velocidade de marcha lenta para o modo de carga pelo sinal TPS. Neste momento, o suprimento de combustível deve ser o mais alto possível. Se o sistema não fornecer um nível normal de pressão, a máquina não poderá continuar se movendo - ela pára e pára. Para o computador, a localização dos pedais no carro não é importante, uma vez que todas as ações com o arquivamento e análise de sinais eletrônicos são realizadas automaticamente.
Pela mesma razão (baixa pressãofornecimento de combustível) o carro não pode ir em aceleração. Aqui, a unidade de controle, como no caso anterior, procura aumentar o suprimento de combustível, dando um sinal para abrir o acelerador. Mas, devido à baixa pressão, os mergulhos são perceptíveis e, consequentemente, a redução da velocidade durante o movimento.
Mergulhos em velocidade: o que fazer?
Se o carro já pegou velocidade e se movevelocidade estável, mas de repente houve uma falha, foi causada por um mau funcionamento do sistema de ignição. Neste caso, é necessário fazer seu diagnóstico. Isso é feito da seguinte maneira.
Você deve primeiro desligar a ignição, entãoPreste atenção para a confiabilidade da montagem da cablagem para a bobina de ignição. No arranque, o motor não deve produzir um bacalhau característico (se isto for observado, então ocorreu uma quebra de alta tensão).
Muitas vezes falhas ao pressionar gás acontecem por causa develas de ignição abaixo do padrão. Com a ajuda da tecla de vela, desparafusamos cada um deles e avaliamos o estado externo. No final, não deve haver fuligem e oxidação. A própria capacidade de um elemento para formar uma faísca é determinada por um testador de ignição (por exemplo, um dispositivo doméstico Test-M). Se, após a instalação das novas velas de ignição, o carro estiver se contraindo novamente durante a condução, examine o sensor de posição da aba. O mau funcionamento deste mecanismo pode ser relatado por sinais como
- Uma queda acentuada na potência do motor.
- Trabalho desigual em marcha lenta.
- Mudanças no consumo de combustível.
Motor do motor
Este fenômeno também pode provocar uma falha pressionando o gás. O fato é que quando se constrói em um motor de 4, 1 ou 2 cilindros não funciona imediatamente. Daí todas as consequências que se seguem.
- Má dinâmica de aceleração (mesmo em altas rotações).
- Mude o som de escape.
- Operação irregular do motor em marcha lenta, uma pequena "agitação" do motor.
- Ótimo consumo de combustível. Pode aumentar em 20 e até em 50%.
- Escurecimento de uma ou mais velas de ignição.
- Constantes empurrões durante o movimento e aceleração.
Como você pode ver, o dispositivo do carroé tal que o próprio motor será sentido em caso de falha. Na maioria das vezes isso acontece devido à instalação incorreta do momento da ignição. Também triplo ocorre quando velas defeituosas. Este último não emite uma faísca para inflamar a mistura, com o resultado de que há uma dinâmica de aceleração deficiente e um consumo de combustível aumentado. Menos comumente, esse problema é desencadeado pelo desgaste dos anéis do pistão ou por uma queima do pistão / válvula.
Para resolver este problema, você deve determinarqual dos cilindros parou de funcionar. Para fazer isso, alternadamente removido fio de ignição de alta tensão da faísca. Mas isso é feito com o maior cuidado, pois há risco de choque corporal. Depois de remover um dos fios, a rotação do motor aumenta para 1,5 mil. A válvula do cilindro também é removida alternadamente. Se o som do motor não tiver mudado, o cilindro está funcionando corretamente e a busca pelo elemento não funcional continua. E assim por diante até que um mecanismo defeituoso seja encontrado.
Diagnóstico de fios de alta voltagem
Como este item é integralcomponente do sistema de ignição, também deve ser diagnosticado. Para isso, precisamos remover a ponta, que é usada na vela. O fio em si está em um enrolamento especial. Sua ponta tem um níquel resistente especial. Até o último detalhe, a corrente é fornecida à vela. Portanto, o núcleo desse fio deve caber o mais próximo possível do pyatack. Com o tempo, esse local pode oxidar, devido ao qual o fluxo de corrente para ou ocorre parcialmente, o que causa o acúmulo de motores.
Como verificar a oxidação do contato? Isso é feito da seguinte maneira. A segunda sonda do multímetro está conectada ao condutor central do fio. Se os valores neste dispositivo não tiverem sido alterados, esse local terá um contato ruim. Neste caso, a área danificada é cortada em 0,5-1 centímetro. Às vezes os fios condutores podem ser deformados ou oxidados não na ponta, mas perto dela. Neste caso, você precisa cortar o cabo até que o multímetro mostre a tensão (é claro, se o comprimento do mecanismo permitir).
Corretor de pedal de gás
Alguns motoristas, a fim de reduzir os mergulhosquando você pressiona o gás, defina os chamados corretores. Eles podem ser comprados a preços que variam de 3 a 10 mil rublos. Tais dispositivos encurtam eletronicamente o curso do acelerador. A localização dos pedais no carro não muda. Normalmente, os corretores têm um chaveiro removível e funcionam em três modos ("Sport", "Speaker" e "Economy").
Em princípio, o problema com empurrões este dispositivo não édecide, porque apenas ventiladores de ajuste ávidos o instalam. By the way, depois de tal atualização, muitos motoristas queixam-se de condução difícil através de engarrafamentos - o carro começa a se contorcer ainda mais.
Conclusão
Então, nós consideramos as características das falhas emapertou o pedal do acelerador e descobriu como resolver esse problema com as próprias mãos. Como você pode ver, a fim de lidar com este problema, não é de todo necessário ir à oficina mecânica. É suficiente pelo menos superficialmente conhecer o dispositivo do carro.
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