A colapso-convergência - o que é isso? Faça o alinhamento

É bem conhecido por todos os motoristas queuma ligeira interferência no funcionamento do trem de pouso do carro levará a uma mudança nos ângulos das rodas e, consequentemente, a uma mudança no comportamento do carro na estrada. Os parâmetros de cambagem também podem depender de outros fatores: desgaste de borracha, pressão dos pneus, folga. Qualquer carro chega a esse estado quando é necessário reparar a suspensão dianteira. E se você mesmo produz, então o risco é grande de violar parâmetros como desintegração, convergência. O que tal violação pode implicar? As conseqüências mais sérias.

Definição

Ramp convergência - o que está escondido sob estedefinição? Esta é a configuração do ângulo da roda direita. Para garantir uma boa estabilidade e controlabilidade, as rodas dianteiras devem ser instaladas em um determinado ângulo em relação à suspensão e ao corpo do carro.

Camber

Frequentemente usado para ajustar a suspensãoo termo "colapso-convergência". Qual é o colapso? Este é o ângulo entre o plano no qual a roda gira e a vertical. O negativo é considerado como um colapso quando as rodas são inclinadas de cabeça para baixo. Uma cambagem positiva é quando o lado superior das rodas é inclinado para fora. Camber fornece a posição correta da roda quando a suspensão funciona. Com a mudança na inclinação do carro, a curvatura também muda. Se o colapso for zero, os pneus se desgastam minimamente. Se negativo, então a estabilidade do carro nos cantos melhora. Em tamanho, a cambagem direita e esquerda deve ser aproximada um ao outro, tanto quanto possível. Caso contrário, pode levar o carro a afastar-se da trajectória directa do curso, bem como ao desgaste unilateral do padrão do piso. Esta é apenas uma parte do termo "convergência de colapso".

Convergência

O que é uma convergência? Este é o ângulo entre o plano no qual a roda gira e a direção do movimento. Ele garante a posição correta das rodas dianteiras do carro em diferentes velocidades e ângulos de rotação. Na maioria das vezes, a convergência é regulada pela alteração do comprimento das hastes laterais do leme.

O design da suspensão da maioria dos carrosEle faz com que seja possível ajustar a curvatura, dedo do pé, e refinado, que é um eixo de rotação da roda de veículo direccionais.

Rodízio

Inclinação longitudinal do eixo pivotante ou pino reio ângulo entre a projeção da linha que passa pelo meio dos rolamentos até um plano paralelo ao eixo longitudinal do transporte e da vertical é chamado. Esta inclinação fornece estabilização das rodas dianteiras do carro na direção de corrida direta. É também chamado de "caster". Isto é muito importante, uma vez que a diferença de inclinação para as rodas direita e esquerda, excedendo os valores admissíveis, pode levar a um desvio para a roda que é de menor importância.

A diferença no valor do caster pode ser expressa por um parâmetro como a diferença em suas inclinações. O resultado da subtração de um valor maior da roda menor não deve ser superior a 30 minutos.

A inclinação longitudinal contribui para o autonivelamentorodas devido à velocidade do carro. Os pilotos definem este valor alguns graus acima das configurações de fábrica. Isso torna o curso de transporte mais estável e o desejo de se mover em linha reta aumenta.

As características do desvio denormais são: o guinchar dos pneus durante a volta, a retirada do carro quando se deslocam para o lado, o desgaste unilateral do padrão do piso, forças desiguais com as voltas direita e esquerda no volante.

O movimento angular é caracterizado pela rotação da parte traseiraA ponte em relação ao eixo de simetria do carro. Esse parâmetro é muito importante e quanto mais próximo de zero o seu valor, melhor. Se o valor for positivo, significa que há uma inclinação para a direita e, se negativo, depois para a esquerda. Se houver desvios maiores que os valores permitidos, você precisa intervir com urgência e ajustar ao normal.

Antes de fazer uma desorganização,você deve garantir que a pressão normal de pneus, o desgaste do piso em ambas as rodas sobre o mesmo, jogar na direção e rolamentos faltando, rodas deformadas, e não precisa de uma reparação automóvel podvski.

A roda ao dirigir em linha reta é desigual.

Esse problema pode ser causado por vários motivos:

• steering Elevação livre aumentou.
• O carro tem que girar o eixo traseiro. Ou seja, você precisa gastar mais alinhamento traseiro. Isto irá corrigir a situação.
• O colapso das rodas traseiras pode ser muita diferença.
• Há uma diferença na pressão das rodas traseiras e dianteiras.
• Há defeitos invisíveis do chassi, que não apareceram antes de você fazer o alinhamento da roda.

Se, além da direcção de inclinação é realizada até mesmo a retirada de transporte de lado, é necessário primeiro identificar e eliminar as causas da retirada, e só então colocar a posição correcta da roda de direcção.

O carro leva para o lado, embora o alinhamento normal

O que poderia ser neste caso?

1. É necessário verificar o efeito da borracha. Para fazer isso, troque as rodas dianteiras. Se, após essa ação, a retirada mudar de direção, a coisa toda estará em borracha. É necessário mudar todas as rodas em um círculo e procurar o par no qual o carro irá exatamente. Depois disso, alinhe o sentido de rotação das rodas. Recentemente, tal motivo para a retirada é muito comum. E a culpa é a qualidade dos pneus.

2. O desequilíbrio das rodas pode ser aumentada. unidades de roda torcida.

3. Foi feita uma verificação de um parâmetro como o alinhamento das rodas, apenas no eixo dianteiro. Também é necessário verificar o eixo traseiro, já que a causa do mau funcionamento pode estar nele.

4. Há algumas violações ocultas do chassi do carro que não foram detectadas antes do ajuste.

Antes do ajuste, o carro não levava embora, mas a borracha rapidamente se desgastou e depois disso houve uma retirada.

Aqui, como no parágrafo anterior, a razãoprovavelmente está em borracha. Anteriormente, o carro corria suavemente, já que o deslizamento criado pela borracha era balanceado pelo deslizamento criado porque o alinhamento era realizado incorretamente. O VAZ está sujeito a isso. Após a eliminação de um motivo, uma retirada apareceu ao lado.

Volante apertado

Pode haver vários motivos para esse problema:

• Ajuste incorreto. Precisa fazer alinhamentos novamente.
• Barras de direção ou rolamentos de esferas muito apertados instalados durante o reparo.
• Os pneus têm pressão de ar muito baixa.
• A partida dos discos não corresponde à recomendada pelo fabricante.

Por que o procedimento de alinhamento é necessário?

Muitas pessoas têm uma pergunta: Preciso fazer alinhamentos? Para a pessoa que dirige um carro há muito tempo, a resposta é óbvia. Quem já dirigiu um carro cujas rodas foram ajustadas corretamente sentirá o carro melhor enquanto se move e também notará até os menores desvios de ângulo.

Uma pessoa que dirige deve descansar e apreciar o processo de dirigir. É por isso que os engenheiros inventaram os ângulos das rodas. Afinal, o motorista na estrada deve ser confortável e o mais seguro possível.

Um carro cujo alinhamento das rodas está ajustado corretamente tem:

• Boa estabilidade direcional, ou seja, há desvios mínimos do movimento retilíneo.
• Boa manobrabilidade e manuseio, além de conforto na direção.
• Menos propenso a derrapagens, bem como capotamento em situações perigosas.
• Economia de combustível e desgaste mínimo dos pneus.
• Boa costa.

Um carro cujas curvas estão muito quebradaspelo contrário, pode falhar no driver a qualquer momento. Por exemplo, ao dirigir em uma superfície seca, tudo pode estar em ordem, mas assim que o carro entra em uma seção escorregadia ou molhada da pista, pode repentinamente ir para o lugar errado. Temos que ajustar constantemente o carro. E, ao mesmo tempo, torna-se perigoso não apenas para o motorista, mas também para os veículos ao redor, bem como para os pedestres. Muitas vezes, ajustes inadequados levam a tristes conseqüências. Portanto, é melhor fazer o alinhamento. O VAZ é o mais popular na Rússia e todos os mestres farão ajustes sem problemas. Outras marcas também têm um bom alinhamento das rodas. Em todos os países desenvolvidos, esse é um item obrigatório ao realizar uma inspeção técnica.

Outro ponto muito importante é queao comprar um carro com as mãos, é recomendável verificar o equipamento de corrida correto, porque a maioria dos carros vendidos no passado sofreu acidentes. Existem até amostras que são montadas a partir de duas metades diferentes e não são soldadas da melhor maneira.

Quando verificar o alinhamento das rodas

1. Após reparar o material rodante do carro, quando alguma peça for substituída.

2. Após qualquer trabalho que leve a uma mudança na folga.

3. Se houve um puxão da máquina para o lado ou o volante mudou de posição em um movimento de linha reta.

4. O carro é conduzido com muita força ou, por outro lado, é muito fácil, dificilmente segura a estrada.

5. Os pneus se desgastam muito rapidamente.

6. O carro se afasta ao travar.

7. Rotação insuficiente da direção ao sair de uma curva.

8. Após o processo de amaciamento de um carro novo ou no caso de comprar um usado.

9. Se a milhagem após o último ajuste for superior a 15 mil quilômetros.

10. Depois de trocar os pneus nas estações.

Preço:

O alinhamento das rodas não é alto edisponível para a maioria dos proprietários de automóveis. Não deve exceder 700 rublos se não houver necessidade de serralharia ou qualquer ajuste adicional. O custo do alinhamento em Moscou pode chegar a 2000 rublos.

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