Corpo do acelerador
Para iniciar um motor de combustão internaé necessária uma mistura de combustível enriquecida. Para prepará-lo no sistema de energia, é fornecido um motor de arranque. Na versão clássica, esse papel é desempenhado pelo amortecedor de ar. Para iniciar o motor, o acelerador permanece ligeiramente entreaberto e o amortecedor de ar está fechado. Agora, quando a cambota é manivela ao iniciar o motor, é criado um vácuo dentro do carburador, o que facilita o fluxo de combustível dos bicos no sistema de dosagem principal do sistema de marcha lenta. O equipamento do amortecedor de ar com válvulas com molas leva a um fornecimento automático de ar quando o motor começa.
À medida que o motor aquece e começapara trabalhar de forma estável, a aba é aberta. No futuro, com todos os modos de operação do motor, o amortecedor de ar fica completamente aberto. Para controlar o amortecedor de ar, é usado um punho, que está localizado no cockpit.
O acelerador é controlado de duas maneiras. Ou por aderência ao aquecer o motor, conserte a freqüência desejada de rotação do eixo, ou um pedal, retornado pela mola para a posição inicial.
O progresso não permanece parado, e carros modernos com velocidade incrível são equipados com os mais recentes "gadgets" tecnológicos, eles incorporam e soluções técnicas originais.
O acelerador também não foi excluídoa este respeito. Eletrônica foi substituída por tração mecânica e cabos. O acelerador eletrônico não apenas "cultivou" o compartimento do motor do carro, eliminando o excesso de componentes mecânicos, mas também introduziu conforto e conveniência adicionais no controle do veículo. O fato é que, tendo se livrado do controle mecânico, o novo sistema permite que você controle o funcionamento do acelerador não só para uma pessoa, mas também para eletrônicos, o que é muito mais eficiente para lidar com essa tarefa.
Tendo estudado minuciosamente a estrutura de seu carro,Você pode combater ativamente o surgimento de muitos problemas diferentes em seu trabalho. Por exemplo, um efeito bastante irritante é a vibração do motor no ralenti. Entre os motivos que o causam, pode haver gasolina de baixa qualidade, condições técnicas precárias de suporte e velas que tenham servido seu tempo. Uma das razões para a vibração pode ser um bloqueio da válvula do acelerador, ou a sua falha, ou contaminação com os gases do cárter.
A placa do acelerador desempenha um papel importante emoperação estável do motor e sua condição de operação é influenciada por muitos fatores. Um motor desgastado pode acelerar os canais de marcha lenta com óleo e fulgor ao longo da ventilação dos gases do cárter. Um filtro de ar obstruído também pode causar escalonamento.
Malfunções de massa, mas o "tratamento" delas ocorre no mesmo algoritmo.
Primeiro, verificamos e substituímosfiltros de ar, velas, fios de alta tensão. Em seguida, limpamos os canais ociosos com um limpador de carburador. Nós regulamos a velocidade ociosa com um regulador eletrônico, bem como uma placa bimetálica.
Lavar a válvula borboleta dá freqüentementeresultados fantásticos. O motor, que está mal enrolado e não produz a potência necessária, adquire uma nova força, funciona suavemente e começa, o que é chamado de meia volta. Este procedimento não requer habilidades especiais, pode dominar qualquer motorista, quem sabe uma chave de fenda e outra ferramenta. Para a ajuda virá o meio de autochemistry moderno, como também um manual para a operação e conserto de seu carro.
Também é necessário cuidar de combustível de alta qualidadee óleos, é necessário monitorar o desempenho de outros consumíveis. Muitas vezes, a manutenção regular do carro é muito mais barata que o reparo subsequente.
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