Scooter "Honda Dio 27" (Honda Dio 27): fotos, características e análises.

A scooter japonesa "Honda Dio 27" foi criada em 1988ano. Durante vinte e oito anos de produção contínua, seis gerações de veículos em miniatura foram substituídas. O ciclomotor "Honda Dio 27" não exige uma carteira de motorista, já que o volume de trabalho de seu motor é inferior a cinquenta centímetros cúbicos. Mas os parâmetros de funcionamento da scooter não são inferiores aos de uma motocicleta leve. No resto, o ciclomotor também repete os dados de seu irmão mais velho, uma pequena bicicleta de classe. A engenharia de iluminação "Dio-27" é potente, com halogênios e três modos de ação: luz distante, próxima e direcional. O controle da scooter em miniatura é feito bastante "de acordo com o adulto" cenário. O sistema de travagem é fiável, a suspensão é estruturalmente perfeita, graças ao seu funcionamento equilibrado, o ciclomotor é suave e sem ruído.

Início da produção

O modelo "Honda Dio 27" é o representantea segunda geração de scooters da série Dio e a versão básica básica para modificações subseqüentes. No entanto, antes disso por quatro anos, de 1988 a 1992, foi produzido o ciclomotor AF-18/25, que se tornou o início de todo o projeto para criar um veículo compacto nas condições apertadas da metrópole. E embora o objetivo dos projetistas da Honda fosse uma scooter econômica para a cidade, mais tarde descobriu-se que era possível viajar nela, percorrer longas distâncias ao longo da rodovia e em estradas rurais.

A primeira scooter Honda Dio 18 desceu da linha de montagem emJaneiro de 1988. O modelo tornou-se imediatamente popular, e foi bastante merecido, já que um design levemente futurista combinado com boas qualidades de direção atraiu compradores. O ciclomotor parecia moderno, o layout era confortável e o motor nunca falhava. A demanda era alta e o fabricante teve que aumentar a liberação do debutante. Os negociantes europeus começaram a encomendar grandes quantidades de "Dio-18", e os scooters foram enviados da linha de montagem para a Ásia, e de lá para a Europa Ocidental.

No início, até algumas dificuldades surgiramcom as exportações, como o mercado japonês também precisava de ciclomotores econômicos para a condução cotidiana. A produção teve que ser reorientada para os consumidores do país do Sol Nascente, e com o aumento da produção do modelo, já está começando a exportar para os países europeus. Depois de colocar parte da produção em Taiwan, a produção de ciclomotores aumentou consideravelmente e o seu défice desapareceu gradualmente.

Experimentos durante a produção

No primeiro modelo, durante a produção, foi testadodiferentes tipos de freios. Inicialmente, o tambor foi instalado no ciclomotor, depois as rodas estavam equipadas com freios a disco, que pareciam mais modernos. Ao mesmo tempo, foi criada uma versão do Dio-SP, produzida em pequenas séries. Esses ciclomotores diferiam do AF-18 básico por uma combinação de cores desafiadoras e um design fundamentalmente diferente do painel de instrumentos. A produção do modelo de primeira geração foi descontinuada em 1992.

AF-27 Super Dio

"Honda Dio 27", uma foto do qual é postada empágina, começou a ser lançado em série após o obsoleto AF-18 e em sua base. Estritamente falando, o modelo AF-27 foi um restyling profundo da scooter anterior, preservando o design e todas as características do motor. O motor AF-18E não foi atualizado. O motor como um todo cumpriu integralmente os requisitos do novo modelo "vigésimo sétimo" em termos de potência e outros parâmetros.

A principal diferença entre "Honda Dio 27" e o anterioros modelos foram dimensões ampliadas. Dos novos desenvolvimentos na scooter apareceu um pequeno tronco sob o volante, bem como um design modificado do painel de instrumentos, foi significativamente expandido e adicionado várias lâmpadas de controle.

Durante a produção do Honda Dio 27, foram também criadas três modificações do ciclomotor, que foram desenvolvidas em paralelo com a versão base:

AF-27 SR - com disco frontal, freio a tambor traseiro e motor forçado sem alterar o volume de trabalho, mas com potência crescente.
O AF-27 ZX é uma modificação com características esportivas, com um freio a disco dianteiro de maior diâmetro, um spoiler traseiro com uma luz de freio integrada e um novo silenciador.
AF-27 XR Baja - modificação com uma pronunciadacaracterísticas esportivas e de estilo enduro, um freio dianteiro de disco, uma barra de leme da motocicleta Honda XR250 Baja e ótica associada, um painel de instrumentos e proteção contra pára-brisa.

Nova versão

Mais tarde, outra modificação da scooter foi criada"Honda Dio 27" com motor elétrico e baterias alcalinas, que foram instaladas no lugar do tanque de gasolina. As baterias foram carregadas em casa a partir de uma tomada doméstica. O ciclomotor com acionamento elétrico foi produzido apenas para o consumidor japonês e não foi exportado.

Proteção

Em 1993, um ciclomotor foi equipado com anti-roubosistema, que era um obturador especial, que fecha a fechadura de ignição. O número de abduções foi drasticamente reduzido, pois era impossível abrir a proteção sem uma ferramenta especial. A cortina foi aberta depois de um conjunto de códigos digitais eletrônicos no painel, que apenas o dono da scooter conhecia. A eficácia deste dispositivo anti-roubo era óbvia. Seu único inconveniente era que, se o código eletrônico fosse esquecido, não era possível abrir a fechadura de ignição, era necessário ligar para os engenheiros eletrônicos e desligar todo o sistema.

"Honda Dio 27", especificações

Parâmetros gerais e de peso:

comprimento de scooter - 1675 mm;
altura ao longo da linha do leme - 995 mm;
largura - 630 mm;
capacidade do tanque de gasolina - 5 litros;
capacidade de elevação - 150 kg;
O peso do ciclomotor descarregado é de 69 kg;
o consumo de combustível a cada 100 quilômetros é de 1,85 litros;
a velocidade máxima é de 60 km / h.

O motor

O motor Honda Dio 27 é confiável, sem problemasA unidade, graças à qual o ciclomotor se tornou tão popular e em demanda em todo o mundo. O motor em miniatura não requer manutenção e, para uma operação estável, precisa apenas de combustível de alta qualidade, misturado na proporção correta de gasolina e óleo.

Especificações do produto:

marca - AF34E;
número de ciclos - 2;
resfriamento - atmosférico natural;
O volume de trabalho do cilindro é de 49,9 cm cúbicos;
curso do pistão - 39,3 mm;
diâmetro do cilindro - 40 mm;
começar - uma partida elétrica ou um pontapé inicial;
a potência máxima é de 7,0 l. com. a 6500 rpm;
Transmissão - caixa de velocidades de variadores de três velocidades, com um interruptor no guiador.

Chassis

A scooter "Honda Dio 27" difere suavementevelocidades de comutação, movendo-se sem empurrões, rapidamente ganhando impulso e tem um amortecimento suave. E sua capacidade de carga decente permite que você conduza junto. O modelo Honda Dio 27, cujas características correspondem totalmente à finalidade do ciclomotor, pode ser usado de várias maneiras - desde viagens a natureza, até entrega de pizzas pela cidade.

Parâmetros do chassi do scooter:

suspensão dianteira - garfo telescópico com alavanca de amortecimento lateral;
suspensão traseira - pêndulo articulado, curso curto, amortecedor hidráulico de molas;
freio dianteiro - disco com pinça de pistão único;
freio traseiro - tipo tambor;
rodas, o tamanho é 3,00х10 ".

Opinião do cliente

Proprietários da scooter notam seu construtivoconfiabilidade, despretensão na operação, operação livre de problemas do motor. "Honda Dio 27", comentários de que na esmagadora maioria dos positivos, tem uma boa passabilidade e pode dirigir onde uma moto poderosa está presa. Mas acima de tudo, o feedback positivo relativo aos proprietários rentabilidade sem precedentes "Dio-27", a máquina consome litros pouco mais de uma hora e meia de combustível por cem quilômetros. E esse fluxo é notado ao dirigir a uma velocidade próxima ao máximo.

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