Metro Berlim - um esquema que abrangeu um enorme território

O metrô de Berlim, também conhecido como U-Bahn (quesignifica "estrada de ferro subterrânea", da palavra Untergrundbahn), - uma das mais antigas da Europa. Foi inaugurado em 1902 e atualmente atende 170 estações, que são divididas em dez filiais com um comprimento total de 151,7 quilômetros. Aproximadamente 80% dos trilhos do metrô de Berlim estão escondidos sob uma camada de terra.

Durante o ano, este sistema atende mais de 400milhões de passageiros, em 2012, 507,3 milhões de passageiros utilizaram o U-Bahn. O tráfego diário de passageiros do metrô é de cerca de 1.400.000 pessoas. Ele é administrado, reparado e atendido pela maior empresa de transporte municipal Berliner Verkehrsbetriebe, mais conhecida pela sigla BVG.

Sistema de conveniência

A frequência de movimento das composições tem um intervalo2,5 minutos durante o horário de pico durante a semana e cinco minutos durante o resto do dia. À noite, os trens chegam a cada 10 minutos. Há também uma programação para o período noturno do dia.

O principal transporte da capital é o metrôBerlim O esquema está intimamente entrelaçado com um complexo de trens urbanos - S-Bahn. Portanto, cidadãos e visitantes da cidade têm a oportunidade de chegar rápida e confortavelmente a qualquer lugar necessário.

História

Berlim foi a primeira cidade na Alemanha queconstruiu o metrô e o quinto na Europa depois de Londres, Budapeste, Glasgow e Paris. Werner von Siemens, um famoso engenheiro e inventor alemão, desempenhou um papel importante na criação do complexo de transporte. Foi ele quem teve a ideia de construir uma rede ferroviária subterrânea para resolver os crescentes problemas de transporte na capital alemã no final do século XIX.

A primeira direção no metrô foi construída elançado em 1902 após um longo período de planejamento e discussão do projeto. A linha passava acima do solo e, em muitos aspectos, repetia as soluções técnicas dos trilhos de trem de Nova York. Nos anos seguintes, o número de linhas de metrô em Berlim cresceu. O esquema para o começo da Primeira Guerra Mundial teve quatro direções.

Mais planejamento para a construção do subsoloa infra-estrutura destinava-se a conectar a capital e seus distritos: Veding, localizada no norte, com Tempelhof e Neuköln, localizada no sul. Estas obras começaram em dezembro de 1912 e foram fortemente adiadas até 1930 devido à guerra e ao surgimento de uma série de dificuldades financeiras.

O estado sob os nacional-socialistas

Quando o NSDAP estava no poder em 1933,A Alemanha mudou muito. Essas mudanças afetaram o metrô de Berlim. Em todas as estações, bandeiras nazistas foram penduradas, dois pontos foram renomeados em homenagem aos heróis do novo regime. O arquiteto Speer desenvolveu um projeto ambicioso para expandir o metrô de Berlim. O esquema previa a criação de uma linha circular que conectaria outras ramificações entre si.

Durante a estação da Segunda Guerra Mundialusado como abrigos de bomba. A infra-estrutura foi muitas vezes danificada, algumas das quais poderiam ser rapidamente reparadas. Mas para restaurar completamente o dano impediu as constantes hostilidades. Apesar disso, o movimento de trens continuou até o final das hostilidades.

Apenas no final de abril de 1945 temporariamenteO trabalho da estação de metrô de Berlim parou. O esquema dos túneis indicou que eles foram inundados, a fonte de alimentação foi cortada. No entanto, um mês depois, parte dos caminhos foi novamente colocada em operação. Um grande mérito nisso pertence ao comandante da cidade, N. E. Berzarin.

Hora soviética

O evento mais importante na vida da cidade foi suadivisão em duas partes. Uma restrição foi imposta ao movimento dos cidadãos do oeste para o leste e vice-versa. Houve a construção do famoso Muro de Berlim - uma cerca dividindo o espaço em duas partes. Isso trouxe muitas dificuldades no trabalho do metrô.

Modernidade

Hoje em dia, o metrô de Berlim tem 10linhas - 9 principais e um auxiliar. A rede tem um comprimento enorme e cobre a área não só da cidade em si, mas também dos subúrbios mais próximos. Para os turistas, o esquema do metrô de Berlim com marcos está à venda. Devido a isso, os hóspedes da capital podem viajar sem medo de se perder, e explorar todos os objetos interessantes.

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